裝船單據(jù)在快遞中丟失，往往造成收貨人在目的港無法憑正本提單提貨，實務(wù)中一般是由收貨人憑副本提單提貨；或由承運人補簽一套新提單供貨方提貨及結(jié)匯使用，或由出口方授權(quán)承運人電放；但上述三種情況下，承運人通常均要求貨方提供可靠提保；目前船公司往往要求出口商與其開戶行聯(lián)合提供擔(dān)保，擔(dān)保時間為一年三年六年不等。銀行出具擔(dān)保一般均要求出口商交付保證金，如果金額巨大，將巨額資金壓三至六年不動，對出口商將產(chǎn)生巨大壓力；若提單被第三人善意取得，出口商將面臨錢貨兩空的結(jié)局。 
　　提單在寄送過程中丟失可能有數(shù)種情況：
　?。?span lang="EN-US">1）在出口商控制下丟失；
　?。?span lang="EN-US">2）出口商將單據(jù)送交開證行后，在開證行丟失；
　　（3）開證行交單據(jù)交由快遞公司后丟失；
　?。?span lang="EN-US">4）快遞公司送達議付行后丟失；
　?。?span lang="EN-US">5）議付行送交收貨人后丟失。
　　在（1）和（5）兩種情況下，應(yīng)分別由出口商和進口商自負其責(zé)；在（2）和（4）兩種情況下，則應(yīng)由開證行或議付行負責(zé)；問題是丟失往往發(fā)生于第（3）種情況，依現(xiàn)行有效的郵政法規(guī)，郵政部門僅承擔(dān)十分有限的責(zé)任。
　　根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則解釋。在CIF、CFR 和 FOB條件下，賣方均必須自負費用毫不遲延地向買方提供運輸單據(jù)。據(jù)此推論，單據(jù)丟失的風(fēng)險一般應(yīng)由賣方承擔(dān)。
　　承運人為確保自身的權(quán)益要求收貨人在無正本提單的情況下?lián)Ｌ嶝?；且要求由銀行提供擔(dān)保。若考慮到資金滯壓，可以采取如下措施加以解決：
　?。?span lang="EN-US">1） 及時通知有關(guān)船公司及其代理。在此種情況下，船公司及其代理負有謹慎處理的義務(wù)，不能再僅憑提單持有人持有正本提單即放行貨物，而應(yīng)要求提貨人提供充分的證據(jù)，證明其取得提單是善意的。例如，背書是否連續(xù)？符合要求？是否支付了合理對價？承運人也可以通過法定程序?qū)⑻釂雾椣仑浳锾岽?，解除對貨物的?zé)任。
　?。?span lang="EN-US">2） 及時向法院申請公示催告。一則可以確保提單項下權(quán)益不受侵犯；二則可以解決保證金長期滯壓的問題。因為一旦法院決定受理公示催告，在該期間轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利的行為均屬無效。公示催告程序的法律費用較低，律師費也較低。國外應(yīng)當(dāng)也有此種程序，催告期滿（一般為60天）即可申請法院作出除權(quán)判決。
　?。?span lang="EN-US">3） 一般而言，單據(jù)丟失不應(yīng)影響壓港，因為收貨人有義務(wù)收貨并不能據(jù)此拒絕卸貨；承運人同樣不能以收貨人無正本提單為由拒絕卸貨，盡管其有權(quán)拒絕放行貨物。
　?。?span lang="EN-US">4） 郵政快遞公司應(yīng)負何種責(zé)任，目前的法規(guī)賦予其幾近免責(zé)的待遇；是否可以通過投保郵政快遞風(fēng)險保險來轉(zhuǎn)嫁損失，目前保險公司似乎倘未開展此項保險。
　?。?span lang="EN-US">5） 銀行出具保函只要保函措辭具體全面，一般不會有風(fēng)險。涉及大額保函，最好請法律顧問把關(guān)，因為實踐中確實有不少銀行保函無效的先例。